Сколько видов чугуна существует? Какова цель?
Чугун можно разделить на:
1. Белый чугун
Углерод существует в чугуне в виде цементита, за исключением нескольких растворенных в железе. Излом серебристо-белый, поэтому его называют белым чугуном. В настоящее время белый чугун в основном используется в качестве сырья для производства стали для производства заготовок из ковкого чугуна.
Весь углерод в белом чугуне существует в виде проникающего углерода (Fe3c), а излом шарикового чугуна ярко-белый. Из-за большого количества твердого и хрупкого Fe3c белый чугун твердый, хрупкий и плохо поддается механической обработке. Поэтому он редко используется непосредственно в промышленных приложениях, и только некоторые детали, которые требуют износостойкости без удара, такие как фильеры для волочения проволоки, железные шары для шаровых мельниц и т. Д. В основном они используются в качестве заготовок для производства стали и ковкого чугуна.
2. Серый чугун
Весь или большая часть углеродного слоя существует в чугуне в виде листового графита, а его излом имеет темно-серый цвет, поэтому его называют серым чугуном.
Большая часть или весь углерод в чугуне существует в виде свободного чешуйчатого графита. Он имеет хорошие характеристики литья, хорошую обрабатываемость, хорошее снижение износа, хорошую износостойкость, простые плавящиеся ингредиенты, низкую стоимость и широко используется для производства отливок и износостойких деталей со сложной структурой.
3. Чугун Ма
Углеродистая часть графитовая, похожая на серый чугун; Некоторые из них представляют собой свободный цементит, похожий на белый чугун. На поверхности излома имеются черные и белые ямки, поэтому чугун называют конопляным. Этот вид чугуна также имеет более высокие характеристики твердости и хрупкости, поэтому его редко используют в промышленности.
По различным формам графита в чугуне чугун можно разделить на:
1. Серый чугун
Графит в чугуне существует в виде листов.
2. Ковкий чугун
Графит в чугуне существует в виде хлопьев. После высокотемпературного отжига в течение длительного времени можно получить белый чугун с некоторыми компонентами. Его механические свойства (особенно вязкость и пластичность) выше, чем у серого чугуна, поэтому его принято называть ковким чугуном.
Ковкий чугун изготавливается из белого чугуна, отлитого из железоуглеродистого сплава с низким содержанием углерода и кремния, а затем после длительного высокотемпературного отжига цементит разлагается на скопления хлопьевидного графита. Другими словами, ковкий чугун представляет собой разновидность белого чугуна после обработки графитизацией.
Ковкий чугун можно разделить на два типа в зависимости от различной микроструктуры после термической обработки; Одним из них является ковкое железо с черным сердечником и ковкое железо с перламутровым отливом. Черная центральная структура ковкого чугуна состоит в основном из ферритовой (F) матрицы + хлопьевидного графита; Матрица из перлитного ковкого чугуна + перлитный графит. Другой тип представляет собой ковкий чугун с белым сердечником. Структура белого стержневого ковкого чугуна зависит от размера сечения. Для малого сечения феррит является матрицей, а для большого сечения площадь поверхности составляет феррит, а центр - перлит и отожженный углерод.
3. Ковкий чугун
Графит в чугуне имеет сферическую форму. Продукт получают путем сфероидизации расплавленного железа перед заливкой. Этот вид чугуна не только обладает более высокими механическими свойствами, чем серый чугун и ковкий чугун, но также имеет более простой производственный процесс, чем ковкий чугун, и может дополнительно улучшать свои механические свойства за счет термической обработки, поэтому он широко используется в производстве.
В чугун добавляют сфероидизирующий агент (обычно ферросилиций, магний и т. д.), а затем заливают чугун для сфероидизации. Углерод (графит) присутствует в чугунной матрице в виде шарика, что улучшает его режущее воздействие на матрицу и значительно повышает ее прочность на растяжение, предел текучести, пластичность и ударную вязкость. Он обладает такими преимуществами, как износостойкость, амортизация, хорошая производительность процесса и низкая стоимость. В настоящее время он широко заменил ковкий чугун и некоторые литые стали для коленчатого вала, шатуна, ролика, заднего моста автомобиля и других деталей из кованой стали.